五份倡导统共聚焦AI和新能源汽车财产“高质地进展”，起点都是饱励“科技带来美丽糊口”，既有提拔中国企业正在环球科技新体例中的逐鹿力的财产视角，又有民生视角。
对新能源汽车“绿牌”和“AI换脸拟声”等题目，雷军修言，重启新能源车牌调研论证，确切处置“AI换脸拟声”，压实平台仔肩。
人为智能是引颈新一轮科技革命和财产改造的战术性力气。人为智能终端是新一代人为智能的要紧载体，正正在加快从智好手机、智能汽车、可穿着修立向智能家居、呆板人等多元界限拓展，智能终端和消费电子的财产上风让中国有机遇成为新体例的引颈者。
当昔人为智能终端处于迅速进展的起步阶段，行业内的产物正在效力职能、表正在形状、技艺优秀性等方面不同较大，也存正在技艺更始瓶颈、财产协同亏折等题目，亟待通过策略启发与援手加以处置。
于是，雷军倡导，一是健康人为智能终端圭表体例，编造以用户体验为导向的智能化分级等系列圭表，咨询造订人为智能终端产物认定设施，加强国际国内圭表有用毗连。力求2027年内发轫修成人为智能终端圭表体例，2030年率先酿成环球当先的人为智能终端圭表体例。踊跃促进非凡产物、类型案例选取，帮力企业更始进展。
二是加强人为智能终端财产互帮，构修运用协同生态，由行业结构牵头，笼络终端厂商、运用厂商、大模子厂商等，加快构修同一的终端修立与智能运用之间的接口典范与数据花样。力求到2030年前酿成2至3类相对同一、国际当先的智能终端操作编造平台，煽动百亿级终端运用的跨界无缝互通，修成绽放共赢的人为智能终端更始大生态。
三是中间和地方部分加大对人为智能终端界限研发与运用专项的援手。力求到2030年，修成拥有环球一流逐鹿力的智能终端财发作态。
汽车财产曾经迈入智能化的高级阶段，高阶智能驾驶成为汽车工业的必争高地。近年来，美国、德国和日本等国为搭载L3级自愿驾驶汽车发放型式接受、造订合联司法原则，踊跃援手量产运用；目前，L3级自愿驾驶正正在发展上道通行试点，L4级自愿驾驶正在数十个都会举行树模运用，自愿驾驶汽车量产已初具要求。
虽然中国智能网联汽车合头技艺研发处于环球并跑阶段，可是正在量产运用方面还存正在极少题目，例如缺乏专属保障、平安散布亏折、司法原则不完美等，使得财产界难以举行清楚的产物计议和推行运用。
对此，雷军倡导，一是促进自愿驾驶汽车大界限测试验证，加快促进自愿驾驶汽车寰宇性测试验证，力求2025年创造跨区域、跨省份、一体化的便捷互认机造；同时加快量产商用历程，尽速昭着自愿驾驶汽车的量产年华预期，力求2026年可援手高速迅速道自愿驾驶、都会自愿驾驶等效力的量产运用。
二是争取2026年前竣事设立自愿驾驶汽车专属，包罗交强险、贸易险、三责险等，下降自愿驾驶汽车推行门槛，保卫驾驶人、搭客和行人的权利。同时，一连强化自愿驾驶的散布训导，端庄典范智能驾驶、自愿驾驶、无人驾驶、统统自愿驾驶等用词和实用场景，避免扩大散布。
三是加快创设自愿驾驶寰宇性司法体例，昭着合法上道身份；加快创设国度层面的自愿驾驶同一圭表体例，为自愿驾驶汽车量产供给清楚的技艺规则。
汽车财产电动化、智能化、网联化正正在加快调和，智能网联新能源汽车行为转移智能空间，将大大扩张用户操纵年华，财产向财发作态迅速调和，这个历程离不开足够的财发作态援手。
目前，充电桩、车载硬件、辅帮智能终端等方面仍存正在较大的进展空间，如创设需一连优化构造，汽车生态修立接口差异一，汽车生态配套产物较为匮乏、缺乏同一圭表等。
对此，雷军倡导，一是饱励充电举措互联互通，相合部分出台策略创造同一平台，饱励车企和桩企之间的数据共享与互联互通，讯息寰宇同一可查，避免闲置或低效操纵；造订同一的超充修立技艺圭表、通讯条约，优先促进新投修、重点商圈以及高速公道等稀缺资源地段的大功率速充桩互联互通。
二是发展车载硬件技艺条约圭表化创设，相合部分结构行业联合造订汽车车载硬件和终端修立的接口圭表、软件通信条约典范，提拔生态开垦者开垦和更始的踊跃性，巩固同类型产物正在差异品牌和车型的适配度。
三是激动车企绽放智能生态，倡导国度启发汽车行业鉴戒形式，促举行业表里联合造订车联网的相合技艺和圭表，达成多场景智能终端产物互联互通。
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